本报记者9月1日讯自1999年1月1日起，凡销往北京地区的和在京申领牌照的轻型汽车，必须符合新的北京市地方标准《轻型汽车排放污染物排放标准》，否则不准在京销售，不予上牌照。
据悉，此标准是北京市首次颁布的严于国家标准的地方标准，是加强污染源头控制，改善首都大气环境质量的重大举措。北京市环保局副局长余晓萱强调：从今起的4个月内，各汽车制造厂要加快技术改进步伐，完善汽车排放控制系统。
众所周知，北京市汽车排气污染日益严重，以面的为例，目前全市约有2．3万辆，年排放氮氧化物总量高达4554吨，如不尽快采取严格的排放控制措施，其排放量将成倍增长，危害人们的身体健康。造成汽车污染严重的主要原因之一是新车排放标准不严，限值超宽，目前我国现行的排放标准与欧洲1979年的标准限值相同。
据了解，新标准相当于欧洲1992年的标准，虽然跨越了10余年，但仍是可行的，首先，执行新标准最理想的措施———采用电控燃油喷射技术和三元催化净化器，这些在国际上已属成熟技术；第二，一些小型或技术相对落后的企业虽暂时会被挤出北京市场，但占北京汽车销售市场60％的桑塔纳、捷达、富康等品牌轿车的企业都可批量生产电控燃油喷射汽车，只因目前排放标准不严，这些技术尚未大批量用于汽车产品；第三，北京市已全部、全国也有17个省市实现汽油无铅化，为使用电喷和三元催化净化器提供了条件上的保证；此外，新车与在用车相比，控制新车的减排效果和经济效益是非常显著的。
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